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　　4月27日，區(qū)內(nèi)目前在建高速最長隧道——龍灣2號隧道全幅貫通，標(biāo)志著來都高速全線貫通。

　　龍灣2號隧道為雙洞分離式特長隧道，左線設(shè)計長度為5135m，右線設(shè)計長度為5195m，于2020年4月12日進(jìn)洞施工，左洞于2023年3月22日貫通。該隧道的全幅貫通，也標(biāo)志著賀巴高速全線貫通。

　　賀州至巴馬高速公路是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”的“橫3”線，是橫貫桂中地區(qū)，連接桂東、桂中、桂西地區(qū)的高速公路大動脈，東起世界長壽市賀州市，西至世界長壽之鄉(xiāng)巴馬瑤族自治縣，途經(jīng)鐘山、平樂、昭平、蒙山、荔浦、金秀、象州、興賓區(qū)、柳江、忻城、馬山、都安、大化、巴馬等14個縣區(qū)。項目全長479公里，概算總投資約652億元，分為鐘山至昭平段、昭平至蒙山段、蒙山至象州段、象州至來賓段、來賓至都安段、都安至巴馬段6個項目分階段推進(jìn)實施。

　　龍灣2號隧道自開工以來，面臨諸多建設(shè)難題：隧道進(jìn)出口民房較多，征拆協(xié)調(diào)工作量大；臨近紅水河，臨時用地稀缺，棄渣較為困難；V級圍巖長度占比28%且連續(xù)長度超過100米；隧道隧址地處喀斯特地貌，地質(zhì)復(fù)雜，掘進(jìn)過程中遇到較多溶洞隨著掘進(jìn)深度加大，通風(fēng)難度大，洞內(nèi)溫度較高。

　　為安全、高效完成隧道施工任務(wù)，來都高速精心策劃、多措并舉：黨建引領(lǐng)，骨干下沉一線，先后成立黨員先鋒崗、隧道青年突擊隊，骨干力量下沉一線，解決便道修筑、施工電壓不穩(wěn)等問題，充分發(fā)揮黨員先鋒帶頭作用和青年生力軍作用；多方協(xié)調(diào)，營造良好環(huán)境，征拆協(xié)調(diào)突擊隊隊員累計入戶130余次，與當(dāng)?shù)卮迕襁_(dá)成110份協(xié)議，同時積極與都安縣國土部門溝通，優(yōu)化棄渣場選址，為隧道建設(shè)營造良好的外部環(huán)境；穩(wěn)步推進(jìn)，筑牢安全防線，根據(jù)特長隧道的施工難度和特點，加大監(jiān)控量測頻率，密切觀察洞內(nèi)圍巖情況，及時優(yōu)化施工方案和調(diào)整支護(hù)參數(shù)，使隧道施工更安全、合理；加強(qiáng)溝通，巧解施工難題，遇到溶洞等不良地質(zhì)時，積極邀請專家?guī)头鲋笇?dǎo)，以最安全簡單的方式制定處置方案，目前已成功處置特大型溶洞一個，大型溶洞四個，中型溶洞十幾個，小型溶腔幾十個，高效快捷解決施工難題；主動作為，破除等靠思想，因隧道進(jìn)口右洞遇到特大型溶洞，為保證施工進(jìn)度，從進(jìn)口左洞新增一個車行洞到右洞，新增兩個開挖掌子面輔助正洞掘進(jìn)施工，縮短兩個月的施工時間，另外針對夏季洞內(nèi)溫度高的問題，項目在洞內(nèi)加裝風(fēng)機(jī)，同時在每個斷面都設(shè)置制冰機(jī)降溫，多措并舉改善隧道施工環(huán)境。

　　下一階段，來都高速將積極響應(yīng)“正風(fēng)、協(xié)同、拓展、增效”的八字方針，進(jìn)一步抓安全、保質(zhì)量，穩(wěn)步推進(jìn)各項工程施工進(jìn)度，為全線通車奠定堅實的基礎(chǔ)。

 圖：參建人員合影